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三一易损件—核心部件研发取得突破

三一易损件—核心部件研发取得突破

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导读: 现在公司的易损件和标杆还有很大差距，我们的易损件要形成自己的核心竞争力，你们要努力，争取在三年内全面赶超标杆! 2008年的董事长见面会上，梁稳根对泵送研究院材料所的欧耀辉如此说道。 亲切的 ...

“现在公司的易损件和标杆还有很大差距，我们的易损件要形成自己的核心竞争力，你们要努力，争取在三年内全面赶超标杆!”2008年的董事长见面会上，梁稳根对泵送研究院材料所的欧耀辉如此说道。

亲切的话语，让这个入司不久的年轻人备受鼓舞：“我觉得压力很大，但也从此明确了方向，带领团队全力攻关易损件、配件，大幅提升产品的竞争力。”

经过一年的努力，2009年，欧耀辉与他的团队开发出了第2代砼密封体及其新生产线，生产效率提高8倍;与200鲨鱼养殖8年相比，生产成本降低20%;产品寿命比2008年提升30%，是竞争伙伴的2倍。这一成果荣获了“三一科技创新奖”。

从当天的科技工作报告会上了解到，2009年，三一集团易损件寿命提升，关键技术研究压力控制获重大突破。除砼密封体外，三一的输送管新技术开铜过滤器发与应用效果显著。2009年10月，三一全面切换材料改进型输送管，与2008年相比，基本杜绝早期故障;直管、锥管、弯管等产品寿命最低提高50%，最高达200%;开发的三代复合耐磨管内管材料实现批量生产，寿命比2009年度提升66%。

同时，在产品方面，通过改进压路机振动轮结构，减少冲击惯量，在降低压路机冲击上消防车取得突破性进展，使工作平稳性得到解决;行业内首创起重机新型伸缩机构，减轻了产品重量，提升了稳定性，降低了成本。

另外，三一核心部件自主研制取得重大进展。成功研制了新一代运动控制器，具备故障诊断、端口自动保护等功能，其综合处理速率较原来提升倍;成功打造“高性能纤维—复合材料—轻量化设备”产业链开发出C-9系列挖机驾驶室、新造型起重机全系列驾驶室及操纵室;成功开发1600吨履带吊和1000吨起重机超大吨位油缸;完成新品油缸设计324种，试制252种;这样做的代价已太高了完成现有2、3、4桥自制泵车底盘质量提升内容共60项，为三一自制底盘泵车全面推向市场打下了基础。

再生塑料造粒机将拥有广大的客户群体

2009年，是新世纪最困难的一年，三一依靠科技创新仍取得了不俗的业绩。面对未来日趋激烈的国际竞争，三一集团首席科学家易小刚勉励全体研发人员“打破恐惧，大胆创新，依靠核心技术，缔造世界最高品质产品，实现温家宝总理‘将三一办成世界级企业’的期望。”