瞧一瞧:名爵HS中期改款“领航” 降价增配-销量却暴跌56%
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名爵目前正在加速产品的升级迭代,以HS为例,名爵推出了其中期改款车型,定名领航。该车在老款HS的基础上外观进行了年轻化处理,并且在增配的同时进行了降价,计划采取";新老搭配"的销售策略,打开紧凑型SUV市场。不过从相干数据统计来看,领航近3个月以来销量连续下滑,12月仅售出1,300多辆,环比下降56%。反观老款HS的销量却比较稳定,12月销量占到车系总和的77%。
同1车系,进行高低端两种车型销售,名爵其实不是头1家品牌。长安汽车通过CS75和CS75pLUS进行高低搭配,成功冲进SUV销量榜前3名,全年销量突破26万辆,月均销量保持在2万辆以上,并且消费者更加认可价格较高的CS75pLUS。同团体的荣威,也打造了RX5、RX5pLUS,成功带动荣威品牌向上发展。反观HS和领航,在与CS集体土地协议搬迁可以强拆吗
75车系价格相近的情况下,月均销量仅在5千辆左右,销量支柱依然是老款HS,明显与当下消费升级的大环境格格不入。
领航作为新款车型并且进行了降价,常理上来说应当会比HS的销量更高。不过从官方和经销商给到的优惠信息来看,领航由因而全新车型,许多地区都没有现金优惠,官方唯一至高1.5万元的置换补贴。名爵HS则可享受官方1.2万元购车补贴、6千元置换补贴和8千元金融方案礼包,部份经销商还能给出更多违法建筑违法强拆怎样赔偿
的优惠政策。这样1来,领航相比HS没有了价格优势。
并且作为主打运动的紧凑级SUV,领航的整体设计要比HS更加激进,也1定程度上限制了用户群体。选择10万元级SUV产品的用户多数更加务实,而领航的产品力升级并没有到达质变的程度,整体来看更像是HS的新增配置车型,选择价格更低的车型也是情理当中。作为2020年名爵品牌最重要的SUV产品,领航上市后高开低走,没有起到带动车系整体销量提升,和品牌焕新的重担。对名爵品牌来讲,目前仍堕入到";以价换量"的困局当中。
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