专车充值别光看返点计费标准溢价模式更要考虑

天津北方网讯：随着人们出行用车需求的不断提高，各种专车软件开始推出充值返点的优惠来争夺市场，各大平台返点的比例不尽相同。相比之下，貌似返点高的专车软件更为诱人，但从实际花销来看，返点高的软件用起来不一定真实惠。

返点多车费不一定便宜

“我手机里已经下了5个专车软件了，每次都是因为看到有充值优惠的时候才充值，返点越高我充的值当然就越多！”从事销售工作的刘先生告诉记者，由于工作的原因会经常打专车，所以手机里下了很多专车软件，时间长了才发现，同样的路程，不同软件之间的价格可能会相差很多，有些优惠充值表面上返点高，实际算下来并没有看上去那么实惠。

记者在随后的调查中发现，目前市场上常见的专车软件包括滴滴出行、神州专车、易到、首汽约车等。充值优惠也包括“充300元得420元”“充500元返100元”等不同力度，个别平台最高优惠返点曾经达到过“充1000元返1000元”，返点幅度达到100%。但实际计算费用时，一些返点力度大的平台，高峰加价、夜间加价、长途加价甚至是周末及法定节假日都加价。各种加价的限制条件导致实际使用起来反倒不实惠。例如，在一家“充300元返150元”的专车软件平台上叫车，行程结束时账户扣费金额为90元左右，按照充值的优惠力度计算，消费者实际花费为60元左右。同样的路线，同一时间在另一家“充100元返20元”的专车软件平台叫车，结算时扣费金额为60元，消费者实际消费只有50元，看似返点少了，但实际上更省钱。

叫不到车也会增加成本

此外，除了公开的计费标准以外，很多平台叫车时还存在一些隐形成本。经常在外出差的单先生告诉记者，根据他平时对专车软件的使用经验，不同平台运营的车辆数量有所不同，造成一些平台叫车尤其是高峰时期叫车时，市场出现无车接单甚至成倍溢价的情况。

对此，业内人士分析，目前大多数专车平台都有溢价模式，例如同样路程当附近接单车辆较少甚至没有车辆接单时，就会将订单价格成倍增长来促成订单。一些车辆投放较少的平台，虽然返点力度动辄就能达到30%至50%，但在早晚高峰时期，因叫不到车而造成溢价常常达到2至3倍，反而得不偿失。建议消费者在各大平台充值前，首先要看清各种计费的细则，必要时可以采用横向对比法，同一时间段在不同平台上输入相同目的地，再根据优惠幅度计算出实际价格，决定最终的选择。(“津云”新闻编辑孙佳怡)

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