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九江长江大桥大桥巡检无小事

发布时间:2020-03-04 17:36:24 阅读: 来源:转向盘厂家

九江长江大桥承载许多九江人的回忆,尤其是从北方归来的游子们,每当火车驶过长江大桥时,那种无法言语的兴奋劲儿总会涌上心头。每当背上行囊踏上北上的列车时,那股子说不出的忧伤又会暗暗发酵。这是承载我们太多情感的长江大桥,也是九江人记忆的专属。

历经岁月的洗礼,长江大桥依然把长江两岸紧紧相连。九江长江大桥为何依旧这般强壮,这个并不年轻的大桥还健康吗?带着读者们关心的话题,《长江周刊》记者来到了九江长江大桥(公路桥)管理局。

据了解,养护科是责任重大的科室之一,一年中他们每天都在巡查,经常性检测、定期检测、特殊检测对他们来说就是家常便饭。该局养护科副科长王珂告诉记者,如今的长江大桥在我们看来依旧强壮,但是大桥已经很累了,大桥始建于70年代,当时设计的标准为,日均车流量是1.5万量,而现在早就达到了日均2万辆,尤其遇见节假日和春运高峰时,最高可达到4.5至5万辆。不仅车流量变大了,汽车的承载量也比当时设计标准高了许多。

超负荷的运作无疑是件很让人担心的事情,那怎样才能保证大桥的使用安全呢?这不得不说到养护工作,长江大桥的养护并不是我们想象的那样简单,它的保养也不像汽车那样简单、快捷。

九江长江大桥养护工人告诉记者,他们的工作就像是竞走运动员一般,每天早上8点钟,准时到岗以后就要开始长达3个多小时的日常维护工作,每天要在桥上走一个来回,相当于10公里的路程。他们主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行巡视检查,工作主要靠肉眼进行观测,一般有经验的队员一眼就能看出桥梁所存在的病患。

日常检查项目非常之繁琐,养护科里一个普通的巡查工人每天所需要观测的项目包含检测路面、桥面排水、杂物堆积、伸缩缝堵塞、人行道设备、翼墙是否开裂、交通信号设施、局部钢筋裸露、照明系统、钢构件锈蚀等几十项之多,记者在该局工作人员安排下体验了一次巡查之旅。

在工作人员的带领下,我们检查的第一项内容是观察桥面铺装是否平整,有无裂缝、局部坑槽、波浪、碎边。在整个巡查过程中虽不见上述症状,但局部坑槽引起了记者的注意。工作人员告诉记者,目前长江大桥的车流量与日俱增,处理坑槽一直是个麻烦的问题,因为新的柏油倒上去时,至少需要3个小时才能完全冷却,可大桥哪怕是停止1分钟就会立刻造成堵车现象,对于桥上的坑槽现象,工作人员都会形成书面报告形式,每一小段时间就会集中处理一次,可管理局刚把新柏油倒上去,就有车辆把柏油碾压散了。工作人员告诉记者,这个小坑还是前不久填上的,近期他们又要准备再次填补了。

除此之外,养护员还需充当桥面上的清洁工,一位年长的师傅告诉记者,不少司机在过桥的途中向窗外抛出的废弃物一上午清理下来都有几十斤之多,有时一些瓶瓶罐罐在道路中间,他们都会冒着危险去清理,因为不及时清理会给交通带来麻烦。

九江长江大桥公路桥管理局相关负责人告诉记者,定期检查大桥是一年中最重要的工作之一,桥梁的定期检查是桥梁养护管理系统中,采集数据技术状况动态数据的工作,为评定桥梁的使用功能、制定年度养护计划提供基本数据,这些数据由护管科负责存档。记者在该局档案室的档案柜中看见,这里摆放了各个时间段的养护资料。

该负责人还向记者透露,每年的养护工作都需要联动多个部门,定期检查要求非常高,需要经验非常丰富的养护工程师参加,整个过程全部是实地观测。工作人员会带上测量仪器、望远镜、照相机、探查工具等一系列器材设备,这个过程一般耗时近一个月。

在检查过程中,细致是整个活动的最大亮点,养护工作人员首先要校核桥梁基本数据,当场就得填写桥梁定期检查数据表,记录各部件的缺损状况并作出技术上的评分和缺损原因。如果桥梁上某部位损坏,严重危及到桥梁安全运行,他们就会立即提出限制交通的建议,并确定检修时间。

桥梁上的任何异常,都能让整个团队放弃吃饭及休息的时间,例如桥跨结构的异常变形、振动或摆动,他们就会对墩台进行全面检查,首先检查是否有滑动、倾斜,台背填土隆起,因为定期检查一般是在冬季,专家及团队还要检查墩台是否有无冻胀、腐蚀、开裂、剥落等现象,甚至墩台顶面的垃圾堵塞、积水、泥土及杂物、滋生草木、伸缩缝漏水,他们都会一一排查清楚。墩台仅仅是检查的项目之一,除此之外、支座、梁板、翼墙等的检查也需要耗费大量时间及人力。

光用眼睛检查还不够,整个团队在结束一天的现场工作后,次日必须给相关部门递交定期检查数据表和缺损部件的照片及说明,该说明要求严谨,需要采用专业的术语来说明缺损部位、类型、性质、范围等。

在检查完各桥梁部件后,团队要拿出检查报告,该报告内容包括,需要大、中修或改善的桥梁计划、修理方案,估算出费用和实施时间。如需限制交通要得打出建议报告。

九江长江大桥在日常使用中带来的损耗我们可以通过日检、月检、年检进行排解,如果遇见自然灾害和特殊险情,九江长江大桥公路桥管理局就需要通过特殊检查来排除险情了。

桥梁在受到不同的伤害后,采取的检测方法和以前也大不相同,有时甚至会启动现场勘探、实验等特殊手段。大桥一般会在以下几种情况会采用特殊检查,例如:桥梁受到洪水、流水、漂浮物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆通过之后。

以上情况发生后,管理局将会委托公路桥梁检查中心或具有一定能力的科研设计单位、工程咨询单位,签订特殊检查合同后,才能实施检查工作。

在实施大桥维修之前,还需经过一个严格的过程,检查单位在完成检查任务后,必须拿出检查报告,报告中必须包含桥梁的基本情况、检查和组织时间、背景和工作过程。其次要对当前桥梁技术状况进行详细描述,包括现场调查、实验及检测项目与方法。最后详细阐述检查部分的损坏原因及程度,并提出结构部件和总结修理、加固或改善的建议方案。

特殊检查工作完成后,管理局根据检查报告中的内容,邀请经验丰富的专家就报告中的方案进行论证,对检查发现的病害提出可行性方案,最后才由管理局按照程序报上级有关部门批复组织实施。

九江长江大桥历经了数十载风雨的考验,如今的它依然固若磐石,这绝非偶然,因为在大桥的背后有着几代护桥人在为它勤恳耕耘。

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