手机短信登机服务有望流行

手机在今天的世界上已经是无所不在，但有一些潜在用途尚未大规模流行起来。机场检票就是其中之一。国际航空运输协会去年年底进行的一项乘客调查发现，只有2%的乘客曾经通过手机短信检票登机。

但随着更多航空公司引入手机检票体系，这类人数必然会增加。那些已经引入手机检票体系的航空公司对这项服务的乐观程度与乘客不相上下。加拿大航空客户服务平台兼电子商务部门主管帕特里斯·韦莱表示：“手机上的登机牌应该会让客户感到非常兴奋。”

去年6月，加拿大航空针对没有行李的国内航班乘客推出了手机检票服务。在起飞前的1至24小时，乘客可以将自己和航班的基本信息输入手机，然后通过机场的自助服务亭打印登机牌。未来几周，加拿大航空计划在蒙特利尔试验“电子登机牌”服务。通过这项服务，二维条形码将直接发送到国内航班乘客的移动设备上，乘客将在机场安检处扫描其设备，然后直接登机。

在那些消费者青睐创新性或试验性服务的国家，手机检票已经站住了脚跟，芬兰和日本就是两个很好的例子。2004年10月，芬兰航空宣称自己开了国际航空业的先河，为旅客推出了短信检票服务。该公司表示，客户的反馈非常好。该航空公司采取了一种主动的方式——向客户发送短信，乘客只需回复即可。

芬兰航空表示，平均而言，大约有75%的收到短信的乘客会选择短信检票服务。除了互联网和自助亭检票外，短信检票已成为第三条自助服务通道，受欢迎程度也可以与另外两种途径相媲美。只是在商业旅行减少的时候，这项服务的使用量才略有下降。

在日本，手机可成为日本航空“一触即发”系统的一部分。这是日本航空为国内航线自主开发的系统，于2005年2月启用。通过这个系统，持有IC卡的乘客不需要纸质机票或登机牌即可登机。从离港前三天到起飞前1个小时，乘客都可以通过电脑或手机选择或改变座位以及检票。全部相关数据都会自动记录在IC卡上，然后可以在机场的安检口和登机口的机器上触碰或刷卡。日本航空国内营销计划副总裁Ko Yoshida表示，自“一触即发”系统推出以来，其用户数量一直稳步增加，目前已达到数百万。这些人大多是进行商业旅行的个人。

日本航空的竞争对手全日空为国内航班推出电脑或手机检票服务的时间已有两年，如果电话上有射频芯片，还可以用于在机场的自助服务亭领取登机牌。

去年8月，全日空推出了一项名为Skip的增强型服务，让已经付过机票款和通过电脑、手机或在旅行社订好座位的乘客略过检票程序。只要在安检处用传感器碰一下他们有射频芯片的手机、信用卡、全日空旅程俱乐部会员卡或二维条形码，就能打印出有旅客座位号的收据。登机口的另一个传感器可以让旅客登机，然后再打印出登机牌，以便最后确认座位号。每天有1万至1.5万名乘客使用Skip服务。

现在的情况是：单个航空公司率先促成了移动通信应用的发展，而且正在推动行业标准的制订，以推广手机登机服务。国际航空运输协会表示，这是该组织条形码登机牌小组今年的一项主要活动。目前，在用于订票和其他用途的手机上，北美、欧盟和日本都有自己开发的二维条形码，挑战就在于让它们形成一个全球标准。

当然也有其他方面的障碍。芬兰航空表示，最大的挑战是机场管理局要求在机场服务口必须有纸质登机牌。该航空公司表示：“在芬兰，机场管理局和海关已同意接受我们的短信确认作为旅行证明。但世界上的多数机场并非如此。”

加拿大航空也正就其“电子登机牌”试行计划与有关当局进行磋商。与有关当局就6月开始在有限的范围内进行试点的谈判取得了成功，至于未来的实施则将取决于实验结果和与当局的继续协商。

芬兰航空还指出了其他方面的限制：一是，移动设备本身必须具备所需功能，不需要客户安装软件；二是，多媒体短信服务提供了向顾客发送二维条形码的手段，但手机运营商要重新调整其定价政策。该航空公司称，手机漫游价格可能是“一个真正的杀手”。

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